Опасности

Лично я полагаю, что идти по китайскому пути, выращивая собственные ТНК под неусыпным контролем партии и правительства, не нужно. Проблема в том, что сами по себе ТНК, т. е. работающие не менее чем в двух-трёх различных странах, имея «корень» в своей родной стране, а также управляемые оттуда, а не самоуправляясь, не имеют долгосрочных шансов на развитие и поступательное движение. Ну, собственно, текущий опыт китайцев, сполна пробующих эту модель, показывает, что идти по нему очень непросто, если не невозможно.

Самая удачная структура ТНК – это та, что прочно «оторвалась» от родных берегов и одновременно «существует» в дюжине, а то и больше стран. Она – практически непотопляема, потому что может играть на противоречиях государств, где она работает. Цифровой же мiр (в плане управления) позволяет вообще не ощущать расстояния и время.

В идеале любая ТНК, озабоченная ростом своей силы и влиятельности, должна быть сложной смесью/взвесью трёх компонентов: производства, логистики и точек продаж. Но, насколько мне известно, к подобной модели не подобралась ещё ни одна ТНК. А те, что очень близки к ней, к примеру, Нестле, оттачивают свою стратегию работы на протяжении уже многих десятков лет, да так и не могут толком отточить. И основная проблема состоит в логистике, которая крепко-накрепко привязана пока к основным территориям производств и не позволяет осуществлять быстрые трансграничные логистические операции.

Я нашёл последние полноценные исследования по логистике ТНК датируемые лишь 2016-м (есть и более поздние, но они легковесны, не дали мне то, что я искал). Большинство производственных ТНК тогда предпочитало взаимодействовать с надёжными, но сторонними логистами, закупок производственными ТНК логистических компаний не осуществлялось (или осуществлялось мало, да и то, лишь на местном уровне). Что, в общем-то, понятно: логистика и производство – две разные сферы деятельности, и для того, чтобы совмещать в единой корпорации эти два сложных направления требуется масса усилий.

Но с тех пор произошли некоторые интересные события: ковид, к примеру, затем общее снижение транспортных перевозок по мiру, и что самое интересное – резкий взлёт стоимости услуг морского фрахта, раз в 10 примерно, а то и больше. В основном, по контейнерным перевозкам (море, трак, поезд), составляющим подавляющее большинство всех перевозок вообще. А ещё наметились дисбалансы существенно логистического характера: в одних портах хрен разгрузишься, а в других – наоборот. Как я понимаю, цены на международную перевозку не имеют теперь никаких шансов на снижение, потому что разбалансирование потоков товаров в условиях продолжающегося ковида будет лишь разбалансировываться дальше ещё больше. А это, в свою очередь, означает, что скоро цена на морские перевозки поднимется ещё выше.

Перед ковидкой произошли ещё некоторые события, теперь уже в цифровой сфере, в блокчейн-технологиях. Логистические и производственные ТНК заказывали ребятам-программистам работы по сокращению ТНК бумажно-осведомительно-разрешительной документации, переводя всю эту волокиту в блокчейн. На «поверхности» новостных публикаций это выглядело, как «а вот теперь, вы, конечный потребитель, покупая банку сока, произведённого из ананаса, выращенного в Таиланде, можете по штрих-коду войти в базу данных и точно узнать: когда ананас вырос, кто его вырастил, кто его сорвал, обработал, в банку уложил, какие логистические компании вам эту банку в вашу страну доставили, какие торговые точки вам эту банку продали».

То, что потребителю конечному эти данные, что собаке пятая нога, никого не волновало, надо же было отвлечь внимание людей от того, что реально происходило. А происходило вот что: массовый переход документооборота многих ТНК на блокчейн, с конечной целью объединить рано или поздно эти разработки в единую производственно-логистическую цепь, раскинутую по всему мiру. Добились ТНК в этом деле немало: снижения расходов на документооборот в среднем на 30%. Но и то, это данные примерно 1-2-летней давности, с тех пор про блокчейн в логистике и производствах в СМИ – молчок.

По-моему, сейчас, в условиях общего снижения товарооборота по всему мiру, в связи с пандемией и вселенским шухером по этому поводу, в среде разных ТНК происходит конечное «объединение» на единую блокчейн-платформу, высвечивающую для компаний-участников данные реального времени: кто, где, что производит, кто, где, на чём это дело перевозит, ну и куда. А почему нет? Кому кризис, а кому и 10-кратное повышение цен на свои услуги. Кому кризис, а кто имеет возможность взять в себя новое направление, сочетающееся со старым (производство + логистика).

Любопытно заметить, что вся эта деловая суета происходит ВНЕ внимания различных «государевых очей», присматривающих за потенциальными опасностями. А чего там смотреть-то? Как бизнесы свои бизнес-процессы улучшают? Так они постоянно так делают. Ну а то, что то там, то сям возникают различные эксцессы в производственной и логистической сферах – так они и раньше случались. Ну да, ну да. Всё верно, за исключением одного. Раньше мiр не был так опутан, так взаимоповязан на грузоперевозки, как сейчас. А само существование некоторых государств, как государств, зависит от ритмичности поставок в эту страну (или вывоза из этой страны) тех товаров и продуктов, на которых покоится их безопасность. И сбой в поставках может вызвать далеко идущие последствия, вплоть до прекращения существования этих государств, превращения их в «дикие территории», типа Сомали или Ливии.

Другими словами, мiровые ТНК начали плавное, но решительное объединение самих себя, нацеленное… против государств. Вернее даже так: против их бездумной политики ссор друг с другом и последующих выяснений отношений. И первым шагом, подозреваю, что он уже случился или скоро случится, является прозрачность всех логистических ТНК (для самих себя) операций, сразу по всему мiру. В результате чего появится (или уже появился, но пока не используется) мощный инструмент давления ТНК на государства. Через поставки жизненно необходимых товаров на ту или иную территорию. Или – так называемая «отсечка», т. е. непоставки. Это очень мягкий вариант давления на государства, но весьма действенный.

ТНК не торопятся применять этот инструмент, потому что государства ещё сильны и смогут в ответ поприжать возможности ТНК в других сферах, выйдет тогда баш на баш, с нулевым для обеих сторон результатом. Но пробуют понемногу, к примеру, создают/проверяют достаточно целенаправленно, ТОЧКИ, производственные или логистические, «отсечка» которых для некоторых государств будет означать их ну, если и не коллапс, то по меньшей мере резкое увеличение договороспособности.

Значимым в этих условиях является неосвещение мiровыми СМИ процессов слияний и поглощений различных ТНК, особенно производственных с логистическими. Когда на горизонте возникнет очередная ТНК, обладающая одновременно сетью производств по всему мiру, собственной логистикой и собственными финансовыми фондами – будет уже немного поздно пить боржоми. Фаза противостояния ТНК и государств перейдёт в другую фазу: разрушение государств, одного за другим.

Добавить комментарий